قائم‌مقام صندوق بیمه کشاورزی به عزم جدی این صندوق برای تقویت پایه‌های مالی و افزایش کارایی در خدمت‌رسانی به مردم اشاره و از نقش‌آفرینی دولت و مجلس برای خلق رکوردهای چشمگیر بیمه کشاورزی در سال 1404 قدردانی کرد.

مدیر بنادر و دریانوردی شهید باهنر و شرق هرمزگان، آخرین برنامه زمان‌بندی تردد شناور‌های مسافربری از پایانه دریایی شهید حقانی به مقاصد جزایر قشم و هرمز را تشریح کرد.

وزارت حمل و نقل قطر اعلام کرد: با توجه به بهبود شرایط، فعالیت دریانوردی از روز یکشنبه به طور کامل از سر گرفته شد.

روز چهارشنبه، ۱۳ اسفند ۱۴۰۴، حادثه‌ای ناگوار در لنگرگاه داخلی عسلویه برای شناور غواصی C110 رخ داد که منجر به مصدومیت شدید افسر اول شناور، کاپیتان محمد عزیزی، و در نهایت شهادت ایشان شد. این حادثه که در ساعت ۱۶:۴۵ به وقوع پیوست، نگرانی‌های جدی را در خصوص ایمنی شناورها و پروتکل‌های اضطراری در منطقه بندری عسلویه ایجاد کرده است.

در روزگاری که کشور از دل بحران‌ها، تهدیدها و دشواری‌های پیش‌آمده عبور می‌کند، بازسازی صرفِ زیرساخت‌ها و سامان‌دهی اقتصادی به‌تنهایی کافی نیست. آنچه بیش و پیش از هر چیز نیاز به التیام دارد، روح جمعی ملت ایران است؛ روحی که در پیوند عمیق با فرهنگ، مهربانی و میراث کهن این سرزمین معنا یافته است.

مهدی کوچکی، مدیر سلامت و غذا و دارو سازمان، از انجام روند نظارت و کنترل بهداشتی بر ۴۹ هزار تن روغن خوراکی وارداتی در بازه زمانی ۲۵ اسفند ۱۴۰۴ تا ۱۱ فروردین ۱۴۰۵ خبر داد.

مدیر کل دفتر امور صید و صیادی سازمان شیلات ایران از تمدید پنج روزه زمان صید انواع ماهیان استخوانی در دریای خزر خبر داد و گفت: با توجه به شرایط خاص حاکم بر کشور و وضعیت جوی ویژه در شمال، کمیته مدیریت صید تصمیم به تمدید زمان مجاز برای صید ماهیان استخوانی تا تاریخ ۲۰ فروردین گرفته است.

به گفته معاون امور تولیدات دامی وزارت جهاد کشاورزی وضعیت تامین انرژی و نهاده‌های دامی در کشور مناسب بوده و از تولیدکنندگان درخواست می‌شود با توجه به فراهم بودن شرایط تولید برای افزایش جوجه‌ریزی در ماه‌های آینده برنامه‌ریزی کنند.

رئیس سازمان شیلات ایران در پی اعتراض تکثیرکنندگان میگو به دریافت هزینه جدید برای صدور گواهی حمل بچه‌میگو، در نامه‌ای به سازمان دامپزشکی خواستار بازنگری فوری و لغو این رویه به‌منظور کاهش فشار مالی و جلوگیری از اختلال در روند تولید شد.

دبیر انجمن شرکت‌های کشتیرانی با رد امکان عملی دور زدن تنگه هرمز و انحراف کامل مسیر‌های دریایی به بنادر دیگر منطقه، تأکید کرد که اخذ عوارض از تردد کشتی‌ها تنها در چارچوب حقوقی مشخص و متناسب با وضعیت آبراه امکان‌پذیر است.