ضرورت فعال‌سازی بندر چابهار و بندر سالیانکا؛ به گفته‌ی مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، انسجام ارگان‌های دریایی، توسعه ناوگان و تامین منابع مالی، توسعه بازار ، ایجاد شبکه لجستیک منسجم و توسعه سرمایه انسانی از مهم‌ترین الزامات تحقق سیاست‌های کلی توسعه دریامحور است که باید مدنظر قرار گیرد.

تأمین ۸۰ درصد نیاز‌های گروه کشتیرانی از توانمندی‌های داخلی؛ در حال حاضر بیش از ۸۰ درصد کل نیازمندی‌های ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از داخل کشور تامین می‌شود که از خروج سالانه بیش از ۳۰۰ میلیون دلار ارز جلوگیری کرده است.

تغییر رویکرد هندی‌ها در بندر چابهار پس از هشدار سازمان بنادر، عضو مجمع نمایندگان استان سیستان و بلوچستان در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه سرمایه‌گذاری بسیار مطلوبی از سوی سازمان بنادر و دریانوردی در بندر چابهار صورت گرفته است، گفت: در صورت سرمایه‌گذاری و فعالیت اثربخش هندی‌ها در بندر چابهار، آینده روشنی در انتظار این بندر خواهد بود.

ایران نقطه اتصال هند به اروپا و اوراسیا است. سفیر هند در ایران در سفر به بندر چابهار و در نشست با مدیر کل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان گفت: ایران نقطه اتصال هند به اروپا و اوراسیا است و همکاری در زمینه ترانزیت از بندر چابهار می تواند زمینه ارتقای سایر همکاری‌های دو کشور باشد.

تغییر چهره اقتصادی کشور با توسعه حمل و نقل دریایی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه «اقتصاد دریامحور» امری نوین، بکر و اشتغال‌آفرین است، گفت: توسعه حمل‌ونقل دریایی می‌تواند چهره اقتصادی کشور را تغییر دهد.

سومین کشتی کانتینری از خط کشتیرانی مستقیم چین در بندر چابهار پهلو گرفت، مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان از پهلودهی و تخلیه سومین کشتی کانتینری از خط مستقیم کشتیرانی بنادر چین به بندر چابهار خبر داد.

هندی‌ها پاکستان را به چابهار ترجیح دادند؛کوتاهی کردیم، رئیس انجمن کشتیرانی گفت: هندی‌ها علی رغم خصومت دیرینه‌ای که با پاکستان دارند، بنادر این کشور را برای ارسال کالا به افغانستان، جایگزین بندر چابهار کرده‌اند. به گزارش پایگاه خبری وقایع‌نیوز به نقل از مهر، بهروز آقایی مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان اخیراً از عدم همکاری هندی‌ها برای ارسال کالا به […]

به گزارش پایگاه خبری وقایع‌نیوز به نقل از روابط عمومی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، داریوش امانی معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس این سازمان، در این نشست اظهارداشت:

کارشناس ترانزیت با بیان اینکه بین سال‌های 88 تا 92 پیشنهادهای چین درباره توسعه بندر چابهار و احداث پل زیر دریا تا قشم از سوی مسؤولان وقت رد شد، گفت: هنوز فرصت باقی است و خواهرخواندگی بنادر چابهار و گوادر در زمینه ترانزیت بار چین، می‌تواند افق‌های گسترده‌ای را برای ترانزیت ایران بگشاید.