بازار خودرو در ایران همواره یکی از پرتلاطم‌ترین و پرخبرترین حوزه‌های اقتصادی کشور بوده است. از نوسانات نرخ ارز گرفته تا تصمیمات ناگهانی سیاست‌گذاران، همه و همه تأثیر مستقیم بر قیمت خودرو دارند. در چنین شرایطی، دسترسی به یک مرجع معتبر و لحظه‌ای برای اطلاع از قیمت خودرو نه تنها برای خریداران و فروشندگان، بلکه […]

محدود کردن فعالیت رانندگان به شهر محل صدور پلاک خودرو، الزام تطابق راننده و مالک وسیله نقلیه و ... مواردی بوده که اگرچه پیشنهاداتی در راستای تامین امنیت بیشتر برای مسافران هستند، اما به نظر می‎رسد در این خصوص چرایی مهم فعالیت افراد با خودروهای قسطی یا پلاک شهرستان نادیده گرفته شده است که به مواردی مانند نرخ بیکاری، مشکلا معیشتی و نبود فرصت‌های شغلی مناسب باز می‎گردد.

دعوای میان وزارت صمت، کروز و ایران‌خودرو را باید چالشی جدی در حوزه صنعت خودرو دانست. کروز با اتهاماتی روبه‌رو است از جمله اینکه به زیان مصرف‌کنندگان عمل کرده، ایران‌خودرو با پذیرش این شرایط به افزایش قیمت‌ها دامن زده، و وزارت صمت نیز در نظارت و اقدام قاطع ناکام بوده است.

وقتی بازار خودرو از درِ واردات باز می‌شود، چشم‌ها به زیبایی بدنه و تکنولوژی می‌درخشد؛ اما آن‌چه پنهان می‌ماند، زیرساخت خدمات است.

پذیرش هرچند مشروط درخواست اصلاح به عبارتی افزایش قیمت برخی خودورهای پرتیراژ تولید خودورسازان داخلی موضوعی است که این افق را پیش روی ما رقم می‌زند که ممکن است  به زودی و در بازه زمانی نه چندان دور شاهد رشد قیمت خودرها در کشور باشیم، آنچه که افزایش دیون دولتی در سال جاری نیز به آن دامن زده است.

این یادداشت حاوی مطالبی است که خواندن آن برای مسئولین صنعت بیمه توصیه نمی‌شود چراکه توجه به این مقوله لازم و ضروری است که در دنیای پیشرفته امروز حس تعارض منافع مخربتر و نابودگر تر از خود تعارض منافع است، نکته‌ای که احتمالا باور آن برای برخی در صنعت بیمه کمی دشوار به نظر می‌رسد، حتی بیمه مرکزی.

در حالیکه برخی خبرها مبنی بر نتیجه‌گیری حتمی شورای رقابت برای حضور در بازار خودرو و قیمت‌گذاری است، اما بررسی‌ها حاکی از آن است همچنان تمامی اظهارنظرها کارشناسی است و تصمیم نهایی اخذ نشده است.