ایران به لحاظ دارابودن مزیت طبیعی دسترسی به دریا، به صورت بالقوه می‌تواند به قدرتی دریایی در سطح منطقه و جهان مبدل شود. این امر همواره مورد توجه و تمرکز بسیاری از مراجع کلان تصمیم‌گیری و مدیریت کشور بوده است. این مهم در سال های اخیر به مهم ترین برنامه شرکت مهندسی و ساخت تأسیسات دریایی ایران تبدیل شده است.

آتش‌بس میان آمریکا و ایران اگرچه قیمت نفت را پایین آورد، اما نتوانست حق بیمه کشتی‌ها را به سطح قبل از جنگ برگرداند. تهدید آمریکا به محاصره دریایی بر بنادر ایران باعث شده بیمه عبور از هرمز هنوز ۸ برابر گران‌تر از قبل باشد.

شرکت تحلیل داده کپلر با اشاره به تعداد کشتی‌های عبوری از تنگه هرمز در روز گذشته نوشت که تردد همچنان بسیار محدود است.

لویدز لیست گزارش داد که دولت کره جنوبی در حال مذاکره مستقیم با ایران بر سر کشتی‌های سرگردان خود است و یک فرستاده ویژه نیز اطلاعات کشتی‌ها را برای تسهیل مذاکرات به اشتراک گذاشته است.

دکتر پورهنگ، مدیرعامل شرکت مهندسی و ساخت تأسیسات دریایی ایران، در اولین روزهای سال جدید با حضور در یارد خرمشهر، ضمن بازدید میدانی از بخش‌های مختلف، ظرفیت‌های عملیاتی، فنی و تولیدی این مجموعه بزرگ را در شرایط خاص منطقه مورد ارزیابی قرار داد و بر حفظ آمادگی یارد تأکید کرد.

مدیر بنادر و دریانوردی شهید باهنر و شرق هرمزگان، آخرین برنامه زمان‌بندی تردد شناور‌های مسافربری از پایانه دریایی شهید حقانی به مقاصد جزایر قشم و هرمز را تشریح کرد.

روز چهارشنبه، ۱۳ اسفند ۱۴۰۴، حادثه‌ای ناگوار در لنگرگاه داخلی عسلویه برای شناور غواصی C110 رخ داد که منجر به مصدومیت شدید افسر اول شناور، کاپیتان محمد عزیزی، و در نهایت شهادت ایشان شد. این حادثه که در ساعت ۱۶:۴۵ به وقوع پیوست، نگرانی‌های جدی را در خصوص ایمنی شناورها و پروتکل‌های اضطراری در منطقه بندری عسلویه ایجاد کرده است.

دبیر انجمن شرکت‌های کشتیرانی با رد امکان عملی دور زدن تنگه هرمز و انحراف کامل مسیر‌های دریایی به بنادر دیگر منطقه، تأکید کرد که اخذ عوارض از تردد کشتی‌ها تنها در چارچوب حقوقی مشخص و متناسب با وضعیت آبراه امکان‌پذیر است.

وزیر نفت با اعلام بررسی مسائل حوزه انرژی در شرایط جنگی در نشست مشترک با نواب رئیس و رؤسای کمیسیون‌های تخصصی مجلس تأکید کرد: با اتخاذ تدابیر لازم، جای هیچ نگرانی در حوزه تأمین سوخت وجود ندارد.

تنگه باب‌المندب در جنوب دریای سرخ واقع شده و خلیج عدن را به دریای سرخ متصل می‌کند. از شرق به خاک یمن و از غرب به جیبوتی و اریتره در شاخ آفریقا محدود است.