کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در حال حرکت به سمت تبدیل شدن به یک شرکت چندوجهی حمل بار است و در عرصه‌های مختلف تجهیز و نوسازی ناوگان از شناور تا کامیون سرمایه‌گذاری کرده است.

متأسفانه از 2 دهه گذشته آفت عافیت‌طلبی در میان بخش‌های مدیریتی کشور حاکم شده و پرداختن به موارد زیربنایی جای خود را به مسائل پیش پا افتاده‌تری داده است.

بیست و هشتمین همایش هماهنگی ارگان‌های دریایی کشور و گرامیداشت روز جهانی دریانوردی روز دوشنبه نهم مهرماه 1403 برگزار می‌شود.

کشف فرصت، فرآیندی عینی است و به هوشیاری کارآفرینانه و دیدن چیزهایی که دیگران قادر به دیدن آن نیستند نیاز دارد و در نهایت در این مرحله عدم تقارن اطلاعات بازار را پیدا می‌کنیم.

دانشگاه‌های دریایی دِین خود را به صنعت دریایی اَدا کرده-اند. نیروی انسانی متخصص صنعت را تربیت کرده‌اند و باید حمایت شوند. دانشگاه محل درآمد نیست، بلکه محل تربیت و آموزش نیروی انسانی است.

خودکفایی شرکت‌های کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و ملی نفتکش ایران از جنبه نیروی انسانی و عدم نیاز به جذب نیروی خارجی، حاصل تلاش‌ها و زحمات دانشگاه‌های دریایی از جمله خارگ و چابهار است.

انعقاد تفاهمنامه میان یک شرکت بخش خصوصی و دانشگاه، آغازگر اتحاد میان صنعت دریایی و دانشگاه است؛ حلقه مفقوده‌ای که سال‌هاست دانشگاهیان و صنعتگران به دنبال آن هستند.

همه باید تلاش کنیم در این فضایی که بین جوانان ما ناامیدی از ادامه تحصیل شکل گرفته، باتوجه به اینکه حوزه دریا آینده و درآمد خوبی برای بچه‌های ما دارد، آنها را تشویق کنیم که در دانشگاه‌های دریایی تحصیل کنند

نخستین زن ایرانی فعال در صنعت حمل‌ونقل بین‌الملل بر این باور است که آخرین شریان‌های زندگی‌بخش در حوزه ترانزیت ایران در حال خشک شدن است و اگر قوانین خوب تصویب نکنیم، اگر نظارت ایجاد نکنیم، اگر کریر حمل‌ونقل توانمند نداشته باشیم و اگر ناوگان خود را توسعه ندهیم، اندک فرصت‌های ترانزیتی باقیمانده را هم از دست می‌دهیم.

جذب 470 میلیون دلار سرمایه‌گذاری خارجی؛ در دولت سیزدهم موفق شده‌ایم در بخش‌ جذب سرمایه‌گذاری خارجی با ۵ کشور قرارداد همکاری به امضا برسانیم و کار اجرایی آنها نیز شروع شده است.