بندر جبل‌علی دبی، یکی از مهم‌ترین هاب‌های کانتینری خاورمیانه، در پی اختلال شدید در تردد کشتی‌ها از تنگه هرمز، در تازه‌ترین رتبه‌بندی نیمه نخست سال ۲۰۲۶ از رتبه دهم جهان به رتبه سی‌ودوم سقوط کرد؛ اُفتی کم‌سابقه که نشان می‌دهد بحران هرمز چگونه می‌تواند جایگاه بنادر بزرگ منطقه را در شبکه تجارت جهانی تغییر دهد.

سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) به همراه عمان، اجرای طرح تخلیه مرحله‌ای صد‌ها کشتی حامل حدود ۱۱ هزار دریانورد گیرافتاده در منطقه خلیج فارس و تنگه هرمز را آغاز کرده است. این عملیات بزرگ‌مقیاس پس از توافق آتش‌بس میان ایران و ایالات متحده و با همکاری نزدیک کشور‌های ساحلی، به ویژه عمان، ایران و آمریکا انجام می‌شود.

اختلال در تردد کشتی‌ها از تنگه هرمز و افزایش تنش‌های منطقه‌ای، بازار جهانی گاز طبیعی مایع (LNG) را با شرایطی کم‌سابقه مواجه کرده است. افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل و بیمه، عبور برخی کشتی‌ها در «تاریکی» و نگرانی از امنیت عرضه، معامله‌گران را به سمت قرارداد‌های کوتاه‌مدت سوق داده و بسیاری از قواعد سنتی تجارت گاز را از کار انداخته است.

امیدواری معامله‌گران به پیشرفت مذاکرات پایان جنگ در خاورمیانه، قیمت نفت را حدود ۳ درصد کاهش داد.

اقتصاددانان شورای همکاری خلیج فارس اعتراف کردند که وابستگی کامل به آبراه تنگه هرمز و نبود کریدور‌های زمینی امن، کشور‌های عربی را با تورم مزمن، رشد اقتصادی منفی و افزایش بی‌سابقه هزینه زندگی مواجه کرده است.

پیش از آنکه اولین مین در کف تنگه هرمز کاشته شود یا اولین پهپاد به اولین نفتکش اصابت کند، تنگه هرمز از مسیر دیگری بسته شد، با هراسی که بر دل بیمه‌های دریایی افتاد و یک اعلامیه چند صفحه‌ای از لندن.

یک ابرنفت‌کش چینی حامل ۲ میلیون بشکه نفت عراق، پس از دوماه انتظار در خلیج‌فارس، روز گذشته از تنگه هرمز عبور کرد.

ایران سابقه قرن‌ها کشتی‌سازی در تاریخ خود دارد و اکنون باید با استفاده از دانشمندان، متخصصان و بومی‌سازی فناوری‌های روز دنیا، بهترین محصولات را در این حوزه تولید کنیم.

دبیر انجمن شرکت‌های کشتیرانی با رد امکان عملی دور زدن تنگه هرمز و انحراف کامل مسیر‌های دریایی به بنادر دیگر منطقه، تأکید کرد که اخذ عوارض از تردد کشتی‌ها تنها در چارچوب حقوقی مشخص و متناسب با وضعیت آبراه امکان‌پذیر است.

در شرایطی که منع تردد از تنگه هرمز به افزایش بهای سوخت منجر شده، لایه‌های جدیدی از پیچیدگی و هزینه را به صنعت حمل و نقل دریایی تحمیل کرده و صاحبان کالا با افزایش هزینه تا ۲۷۰ درصد رو‌به‌رو هستند.